• Тип: в очереди, четырехтактный, прямой впрыск, турбонаддув выхлопных газов, воздушное переохлаждение, необратимое.
• Количество цилиндров: 6, 8, 9.
• Диаметр цилиндра: 250 мм.
• Поршневый ход: 320 мм.
• Непрерывная мощность: 588 кВт 2426 кВт.
• Непрерывная скорость: 600r/min-850r/min.
• Скорость расхода топлива: 198g/kW.h.
• Уровень потребления нефти:<1.0g>.

Основные технические преимущества:

Профессиональные исследования и разработки, ведущие технологии

Дизельный двигатель серии L250 исследован и разработан нашей компанией и Научно-исследовательской лабораторией сотрудничества судостроительной промышленности Китая No 711. Первый дизельный двигатель серии L250 был разработан в 1990 году, между тем он прошел испытания в1993 году. Он был включен в каталог «новых продуктов заменить импортную продукцию» в1990-х и «национальных новых продуктов» в 1996 году. Дизельный двигатель с использованием тяжелого масла в качестве топлива был разработан в 1999 году, и это повышает экономическую эффективность. Дизельный двигатель LC8250, использующий форму коленчатого вала, был разработан в 2004 году на основе непрерывного исследования и исследований. В соответствии со спросом рынка, наша компания разработала LC6250and LC9250 дизельных двигателей с 2010 года. Производительность продукта реализован большой скачок и улучшить products’advancement значительно. Наши дизельные двигатели прошли IMO Tier II международных стандартов выбросов и требований безопасности SOLAStreaty регулируется международной морской организацией, тем временем он прошел rockwool-бесплатное признание CCS.

Дизельный двигатель серии L250 принимает необратимую форму конструкции рядного, четыре удара, выхлопную турбонаддув, охлаждение среднего воздуха, прямой впрыск; Диапазон скорости от 500prm до 850prm и диапазон мощности от 588KW до 1960KW, Все дизельные двигатели серии L250 могут гореть HFO вязкость равна или под 3500s, L250 серии дизельных двигателей включают модели LB6250, LB8250, LC6250, LC8250 и LC9250, эти двигатели обладают преимуществами компактной структуры, простой работы, передовые показатели, экономичные и практичные, надежные рабочие характеристики и т.д. Они могут обеспечить надежную электроэнергию для морских и внутренних речных перевозок. средние глубоководные рыболовецкие суда, крупное корабельное вспомогательное оборудование и стационарные энергоблоки, согласно статистике, рыночная инвентаризация дизельного двигателя серии L250 достигла более 2000 единиц и получила высокое признание количество клиентов.

Легкая операция

Манипуляция сторона имеет насос впрыска топлива, губернатор, воздухозаборник и выхлопных pushrod механизм, приборная панель и т.д. На приборной панели централизованно отображается скорость, давление масла, давление воды и давление воздуха. Монитор дизельного двигателя имеет функцию сигнализации и останавливает машину, когда температура масла высока, давление масла низкое, температура воды высока, или более-скорость. В то же время, он также имеет характеристики сопротивления вибрации, влажности, соленого тумана, высокой или низкой температуры. Он силен в возможности борьбы с помехами. Наша компания может обеспечить функции удаленной сигнализации и дистанционного управления в соответствии с требованиями пользователей.

Компактная структура

Модели дизельных двигателей серии L250 включают правый и правый поворотный двигатель, правый и левый поворотный двигатель, левый и левый поворотный двигатель, а также левый и правый поворотный двигатель. Он может удовлетворить различные требования клиентов. Впускная труба и выхлопная труба расположены на той же стороне, воздух входная коробка и корпус цилиндра брошены в органическое целое сделал макет компактным и техническое обслуживание легко.

Безопасный и надежный

Новая сигнализация, которая сотрудничает с новым датчиком, заменяющим оригинальный датчик давления, может свести к минимуму ошибку в работе, повысить надежность системы и обеспечить безопасность работы.

Экономичный

Тяжелая масляная технология дизельного двигателя серии L250 зрела. По оптимизации конструкции системы давления, топливной системы, поршня, и другой ключевой компонент, он может blas’ тяжелое масло вязкости 3500s или ниже, которые могли бы уменьшить эксплуатационные расходы клиентов; Между тем, оптимизация конструкции сделаны в соответствии с дизельным двигателем различного применения, что сделало дизельные двигатели работает в более низком уровне расхода топлива большую часть времени.

Производительность передового опыта

Основываясь на укреплении компонентов, он делает L250 серии дизельных двигателей запас хода большой, безопасность допустимые значения деталей получить выше, срок службы продлевается. В частности, среднее эффективное давление дизельного двигателя серии LC250 превышает 2 МПа, в среднем повышается тепловая эффективность. Наша компания была привержена оптимизации производительности дизельных двигателей в соответствии с различными целями восхождения, адаптируясь к различным условиям эксплуатации,. Он может обеспечить мощную управляя силу для хозяина перевозкы груза, больших кораблей, и комплектов силы земли.

Передовые технологии

1. Он принимает турбированные и межохлажденные технологии, которые популярны в международном мире. Эти технологии улучшают мощность и снижают расход топлива.
2. Он использует много передовых технологий, включая камеру сгорания, форма которого, как буква «я», высокого давления струи, низкий впрыск инерции, спиральные дыхательные пути, и касательные дыхательные пути, для улучшения качества атомизации дизельного топлива. Используя идеальное соотношение вихрей делает воздух и дизельное топливо смешанными равномерно, сгорания более достаточно. Это, наконец, повышает эффективность терминала и снижает расход топлива и температуру выхлопных газов.
3. Сопоставляя с высокой эффективностью герметизатора, наши продуктыявляется ливысокоэффективный и большой поток. Он использует выхлопную систему импульсного давления и выхлопную систему MMPC с патентными правами интеллектуальной собственности для снижения расхода топлива и температуры выхлопных газов. Генераторный набор. L250 использует систему MIXPC с патентными правами интеллектуальной собственности, она имеет характеристики небольшого размера, высокой эффективности и легкого обслуживания.
4. Цилиндр крышка принимает четыре клапана структуры для повышения эффективности зарядки. Материалом онтологии крышки цилиндра является вермикулярное чугун; используя тонкие стены и задние структуры бассейна, эти структуры улучшают надежность. Valve и клапан сиденье принять сплав чугунной технологии сварки. Его красная твердость и износ сопротивления вне всякого сравнения.
5. Топливный инжектор использует технологию принудительного охлаждения. Снижает тепловой стресс сопла, улучшает качество распыления топлива и срок службы сопла. Он адаптируется к пылающий тяжелой нефти.
6. Используйте точный расчет баланса коленчатого вала, и продолжает окисление или затухание лечения для повышения его надежности.
7. В зависимости от степени подкрепления, поршень можно разделить на общий узловой чугунный поршень и верхний железный, стальной поршень юбки. Рабочая деформация верхнего железного и стального юбки поршня мала; его грузоподъемность велика, прямолинейность хороша, а вес легкий. Он может выдерживать высокие температуры. Хороший эффект охлаждения может снизить температуру газового кольца быстро при расширении.

Примечание: профиль продукта и параметры для справки только, пожалуйста, свяжитесь с нами для официальных материалов.

горячая этикетка : zichai морской средней скорости дизельный двигатель l250, Китай, производители, поставщики, завод, компания, бренды, оптовая торговля, высокое качество, продукты

Zichai Высокоскоростной морской дизельный двигатель Z150

• Тип: рядный, четырехтактный, с непосредственным впрыском, с турбонаддувом, необратимый.
• Количество цилиндров: 6.
• Диаметр цилиндра: 150 мм.
• Ход поршня: 190 мм.
• Номинальная мощность: 147-360 кВт.
• Номинальная скорость: 1000-1500 об / мин.
• Норма расхода топлива: 196 г / кВт.ч.
• Норма расхода LubOil: 0,9 г / кВт.ч.

Основные технические преимущества:

Профессиональные исследования и разработки, ведущие технологии

Основанный на передовом опыте создания средне- и высокоскоростных дизельных двигателей в стране и за рубежом, дизельный двигатель серии Z6150 является новым продуктом, независимо исследованным и разработанным нашей компанией.

Дизельный двигатель серии Z6150 — это бензиновый двигатель с прямым впрыском, который имеет характеристики средней и высокой скорости, высокой мощности, четырехтактный, турбонаддув, среднее воздушное охлаждение, водяное охлаждение.Он имеет такие характеристики, как компактная конструкция, надежность, небольшие размеры, легкий вес, удобство эксплуатации и обслуживания, разумный внешний вид, элегантный внешний вид и т. д.

Обладая развитыми техническими функциями, особенно высокими показателями мощности и длительным сроком службы, дизельные двигатели серии Z6150 широко используются во внутреннем судоходстве, прибрежной рыбалке и в генераторных установках, в настоящее время большое количество дизельных двигателей Z6150 было введено в эксплуатацию, и это отражено от пользователей, что продукты являются экономичными и надежными, имеют хорошее качество и стабильную работу.

Эти технические материалы предоставляют клиентам полные данные и информацию. при выборе модели и разработке проекта.

При постоянном техническом развитии и улучшении характеристик продукта содержание технических материалов может быть соответственно изменено. В то же время, поскольку существует широкое применение двигателей, неизбежно, что некоторая информация не будет включена в эти технические материалы. Поэтому для получения идеальной модели и соответствия, пожалуйста, проконсультируйтесь с исследовательскими институтами дизельных двигателей в технологическом центре материнской компании Zibo Diesel Engine, прежде чем определять окончательный план и модель.

Простота эксплуатации

В наших дизельных двигателях используется множество способов запуска, например электродвигатель и пневмодвигатель. Пуск двойных двигателей может быть реализован для удовлетворения различных требований клиентов. Регулятор скорости использует механический регулятор или электронный регулятор, которым можно управлять дистанционно. Когда используется механический регулятор, можно добавить электрический сервомеханизм для дистанционного управления и упрощения работы.

Удобное обслуживание

Простая и надежная конструкция дизельных двигателей 26150 значительно сокращает объем работ по техническому обслуживанию. Аксессуары расположены вокруг машины, чтобы упростить обслуживание и установку. За исключением втулки главного вала и коленчатого вала, демонтаж любых других деталей не требует демонтажа дизельного двигателя.

Сильная сила

Применяется импульсная система наддува, сочетающаяся с эффективным суперзарядным устройством. Таким образом, вся система имеет высокий КПД, большой расход и небольшую инерцию. Эта система может увеличить мощность и снизить расход масла, а также соответствовать требованиям изменяющихся условий работы.

Блок двигателя

Блок цилиндров, изготовленный из высокопрочного чугуна, представляет собой цельнолитую конструкцию с основным подшипником подвесного типа. Коленчатый вал установлен на блоке цилиндров. Поэтому блок двигателя имеет хорошую жесткость и высокую прочность.

Крышка цилиндра

Крышка цилиндра имеет структуру с четырьмя воздушными клапанами, и каждый цилиндр снабжен одной крышкой. Воздухозаборники имеют параллельную форму и включают одно спиральное входное отверстие, которое направляет поток воздуха по спирали, и одно тангенциальное входное отверстие для воздуха, которое способствует хорошему смешиванию масла и воздуха. Корпус крышки цилиндра отлит из стальной формы, которая может эффективно защитить форму воздухозаборников и выпускных отверстий и обеспечить плавный поток воздуха.

Поршень

Имеется камера сгорания ГГ «ω ГГ»; форма на верхней части поршня и камера охлаждающего масла на головке поршня. Форсунка используется для распыления масла в масляную камеру. Метод шокового охлаждения позволяет эффективно снизить тепловую нагрузку на поршень.

Шатун

Шатун изготовлен из высокопрочной легированной стали путем штамповки, а форма напоминает китайский иероглиф» 王» ;. Корпус и крышка шатуна соединены между собой высокоточным профилем зубьев в их наклонных надрезах и скреплены четырьмя болтами.

Коленчатый вал

В дизельных двигателях серии 150 используется полностью сбалансированный коленчатый вал, который имеет небольшую вибрацию и низкий уровень шума; коленчатый вал обрабатывается азотом для повышения надежности.

Примечание: профиль продукта и параметры приведены только для справки, свяжитесь с нами для получения официальных материалов.

горячая этикетка : zichai высокоскоростной судовой дизельный двигатель z150, Китай, производители, поставщики, завод, компания, бренды, оптовая торговля, высокое качество, продукция